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但事实上，这些都是行业由成长转换为成熟期的标志。行业无法永远保持高增速，未来稳定发展将是常态。2019年传媒行业还会有什么新的引爆点么？沉积了三年的传媒行业，会成为2019年的股市黑马么？如果不考虑题材炒作等因素，结论可能还是：难。难点一：政策尚未清晰

无独有偶，长江证券军工组也认为，军工集团是国企混改的重点领域，而以股权激励为代表的混改有望在军工集团中全面推广。“我们认为以核心武器装备整体上市的中航沈飞为样板，其股权激励将具备更强的示范效应，其他军工上市企业后续亦有望开展股权激励措施，或将有利于公司的长期稳定发展和业绩的释放兑现。”长江证券军工组表示。

天风证券非银团队认为，疫情对于券商业务开展并无直接影响，且无风险利率预期下移、政策利好有望持续加码。目前市场交易量环比好转，风险偏好有所回升，券商板块估值调整后具备吸引力。中航证券也表示，从年后首周的市场表现和交投活跃度看，券商经纪、自营及两融业务受疫情影响有限。券商股的表现主要受监管政策和流动性影响，其次才是经济基本面。政策层面上，资本市场全面深改预期不变，注册制由存量向增量改革，并购重组松绑等，2020年券商投行业务表现可期。流动性层面上，2月3日、4日央行连续逆回购操作，向市场投放1.7万亿元，预计流动性宽松将持续。

3、ofo小黄车退押金难，共享单车经营不善消费者买单事件：近两年，红极一时的共享单车，不断遭遇经营不善问题。运营不足半年的悟空单车退出市场；3Vbike共享单车停运；小蓝车融资4亿后仍然关闭……而随之出现的押金难退问题，在多家共享单车企业被不断上演。从2017年起，小鸣单车、町町单车、酷骑、小蓝单车等多个共享单车企业，屡次被用户投诉无力退还押金。2018年上半年，ofo小黄车的用户也开始无法正常退押金。2018年12月17日，北京市中关村的小黄车办公室总部外，数百名ofo用户排起长队讨要押金。截至2019年1月2日，等待ofo退押金的用户已超千万人。共享单车企业恶性竞争、经营不善，乱象丛生，到最后却由消费者来为之买单。

针对如何实施更加积极的财政政策，连平表示要从三个方面入手：一是要加大基建补短板力度；二是要发挥财政政策在扩内需方面的主导性作用，可考虑适当提高财政赤字容忍度；三是积极的财政政策要为民间资本创造更好的投资环境。此外，陈彦斌表示，还要进一步完善宏观审慎管理框架，更好地承担维护金融稳定的任务，守住不发生系统性金融风险的底线。具体来说，一是要加强与货币政策的协调；二是要加强与微观监管的配合，防止监管真空，从而提升监管效率。

为了铺平赴港上市的道路，新东方在线于2018年2月7日在开曼群岛注册一家Koolearn Technology Holding limted（新东方在线科技控股有限公司），该公司为新东方在线此次上市的母体公司。具备了赴港上市的公司架构之后，这一次新东方在线没有采取VIE架构，而是选择了港交所新规的同股不同权，不过，目前的招股书显示A、B股投票权占比为1：1。